Lun26 Mai, 2008 09:05. Bonjour à tous, petit problème sur ma mégane estate, le troisième feux stop ne fonctionne plus. Ce dernier ne reçoit plus d'alimentation électrique apparemment (feux neuf mis en place et le problème persiste, contrôle électrique de la connectique du feux rien pas de courant.) Tout le reste fonctionne parfaitement. +25yvan52surfer94Fabien CJamesWebol51BxotserYayasully091davcbr1Osmose309-gti-16manalva1963montoyerphiletchajogo61jmontanaFREDYporscheboxsteramateur42alcaline36000beberDim38Banni07cayman92Knarf29 participants Cable Durametric ne fonctionne plus, des idées ? Rappel du premier message Bonsoir, > Le logiciel Durametric est bloqué dans l'état "Cannot validate the cable, make sure the cable is plugged in and the key is on, then restart the software"Après avoir parcouru plusieurs posts sur un câble à acheter pour le logiciel Duramétric, j'ai acheté le câble Sinosells réception en 5 joursJ'ai ensuite téléchargé la version puis j'ai essayé dans mon premier démarrage, le cable a "bien" fonctionné. La lumière bleue s'allume. Le logiciel Durametric m'a demandé de choisir le model puis si je me rappelle bien, j'ai pu voir le VIN du véhicule. Je n'avais pas poussé plus loin et je n'avais pas vérifié les plages de la, je pense que le câble fonctionnait lendemain, je re-essaye. La lumière bleue s'allume bien mais j'obtiens "Cannot validate the cable, make sure the cable is plugged in and the key is on, then restart the software"Depuis, j'ai essayé plusieurs fois, c'est toujours pareil. - En passant de la version 5 à la version 3 du logiciel Duramétric toujours le même problème- Changement de PC toujours le même problème- J'obtiens le même message quand je ne branche pas le câble sur la voiture. - ... j'ai ré-installé drivers et logiciels plusieurs déduis que soit le cable ne fonctionne plus, soit l'interface OBDII est bloquée dans un mode qui ne permet plus de communiquer avec le cableEn cherchant sur plusieurs forums, je n'ai pas trouvé de réponse 1/ avez vous déjà eu le problème "Cannot validate the cable, make sure the cable is plugged in and the key is one, then restart the software" 2/ pensez vous que le débranchement de la batterie pourrait changer quelque chose ? 3/ Avez vous d'autres idées ?Merci, Bonne soirée, Re Cable Durametric ne fonctionne plus, des idées ? par Fabien C Lun 3 Juin 2013 - 952Salut à tous,J'ai recu mon cable de chez nandtools et j'ai voulu le tester sur la 996 de mon n'avais qu'a dispo un pc sous windows 7, l'installation du logiciel duramétric est ok mais pas moyen d'installer le driver fournit avec le cable. J'ai pas regardé si le pc de mon père est en 32 ou 64 coup, petit tour sur et install de la v6 et là tout est avoir galérer a trouver la prise diag c'est une UK, et je cherchais près de l'embrayage ... pour info c'est toujours à gauche de la voiture Pas moyen que le cable soit reconnu "Cannot validate the cable, make sure the cable is plugged in and the key is on, then restart the software"Le cable était bien reconnu dans le panneau de config tout ca ...Du coup je lis TOUT le sujet ici présent et me dit que j'ai foutu en l'air le cable ///Apparemment il y a qd même moyen de faire fonctionner le logiciel v3 sur un win7 ... Je vais essayer de trouver un pc en xp pour retester tout ca édition par Fabien C le Lun 3 Juin 2013 - 1038, édité 2 foisFabien C4000 tr/mn 07/05/2013Messages 296 Re Cable Durametric ne fonctionne plus, des idées ? par Fabien C Lun 3 Juin 2013 - 1035JamesWeb a écritAlors j apporte une petite contribution qui vaut ce qu'elle vaut...;Pour le câbleConcernant mon câble, il s'est également trouvé bloqué en aujourd'hui j ai remis la version 3 et Ô miracle.... Il fonctionne comme avant....; Tu as quel cable ? Re Cable Durametric ne fonctionne plus, des idées ? par yvan52 Lun 3 Juin 2013 - 2053BonsoirJ'ai à à à achete le launch creader vi et cela fonctionne sur toutes mais autos pour les codes défaut nickel. Par contre pas de plage horaire mais bon je m'en moque de cette option. Re Cable Durametric ne fonctionne plus, des idées ? par Fabien C Ven 7 Juin 2013 - 942Fabien C a écritSalut à tous,J'ai recu mon cable de chez nandtools et j'ai voulu le tester sur la 996 de mon n'avais qu'a dispo un pc sous windows 7, l'installation du logiciel duramétric est ok mais pas moyen d'installer le driver fournit avec le cable. J'ai pas regardé si le pc de mon père est en 32 ou 64 coup, petit tour sur et install de la v6 et là tout est avoir galérer a trouver la prise diag c'est une UK, et je cherchais près de l'embrayage ... pour info c'est toujours à gauche de la voiture Pas moyen que le cable soit reconnu "Cannot validate the cable, make sure the cable is plugged in and the key is on, then restart the software"Le cable était bien reconnu dans le panneau de config tout ca ...Du coup je lis TOUT le sujet ici présent et me dit que j'ai foutu en l'air le cable ///Apparemment il y a qd même moyen de faire fonctionner le logiciel v3 sur un win7 ... Je vais essayer de trouver un pc en xp pour retester tout ca retesté le cable avec un PC sous XP et le logiciel v3 et ca fonctionne ! Donc pas de soucis de bloquage de cable contre fait en ayant essayer de le faire tourner avec le soft v6 ! Re Cable Durametric ne fonctionne plus, des idées ? par JamesWeb Sam 8 Juin 2013 - 1405Fabien C a écritFabien C a écritSalut à tous,J'ai recu mon cable de chez nandtools et j'ai voulu le tester sur la 996 de mon n'avais qu'a dispo un pc sous windows 7, l'installation du logiciel duramétric est ok mais pas moyen d'installer le driver fournit avec le cable. J'ai pas regardé si le pc de mon père est en 32 ou 64 coup, petit tour sur et install de la v6 et là tout est avoir galérer a trouver la prise diag c'est une UK, et je cherchais près de l'embrayage ... pour info c'est toujours à gauche de la voiture Pas moyen que le cable soit reconnu "Cannot validate the cable, make sure the cable is plugged in and the key is on, then restart the software"Le cable était bien reconnu dans le panneau de config tout ca ...Du coup je lis TOUT le sujet ici présent et me dit que j'ai foutu en l'air le cable ///Apparemment il y a qd même moyen de faire fonctionner le logiciel v3 sur un win7 ... Je vais essayer de trouver un pc en xp pour retester tout ca retesté le cable avec un PC sous XP et le logiciel v3 et ca fonctionne ! Donc pas de soucis de bloquage de cable contre fait en ayant essayer de le faire tourner avec le soft v6 !Cool!Donc ma petite contribution vaut un peu quelque chose alors Re Cable Durametric ne fonctionne plus, des idées ? par Fabien C Sam 8 Juin 2013 - 1528JameswebOuep tu m'as donné un peu d'espoir mais j'aurais tester quand même Sinon, on est limité en nombre de voitures que l'on peut diagnostiquer avec le cable chinois ? Si oui à combien ? Re Cable Durametric ne fonctionne plus, des idées ? par JamesWeb Sam 8 Juin 2013 - 1656Fabien C a écritJameswebOuep tu m'as donné un peu d'espoir mais j'aurais tester quand même Sinon, on est limité en nombre de voitures que l'on peut diagnostiquer avec le cable chinois ? Si oui à combien ?Pas de limite pour moi non plus... j'en ai testé près d'une dizaine. ;Bon WE!!!30°C chez moi, 24°C la piscine....hop à l'eau ++ Re Cable Durametric ne fonctionne plus, des idées ? par Invité Mar 11 Juin 2013 - 325Quelqu'un peut'il me dire si il a réussi à reseter le panneau d'entretien qui s'affiche pour la vidange par exemple avec la version V3?Je l'ai peu utilisé et je ne m'en rappelle plus. Avec la V5, c'était possible. ;InvitéInvité Re Cable Durametric ne fonctionne plus, des idées ? par alcaline36000 Mar 11 Juin 2013 - 1934pas réussi non plus a faire le reset de la vidange avec la n'ai pas trop insister car je fais l'entretient le week end trouver d'ici la tiens moi au courant pascal Re Cable Durametric ne fonctionne plus, des idées ? par sully091 Lun 17 Juin 2013 - 2143bonsoir,contacteur de pédale de freins arrivé samedi de San Francisco, installé hier, et toujours ces p...... de voyants ABS et PSM qui restent allumés!je vois le spectre du CP se profiler à l'horizon avec la douloureuse qui va avec.... Re Cable Durametric ne fonctionne plus, des idées ? par Knarf Lun 17 Juin 2013 - 2148tu as des phares LED ? si tu as encore les anciens, essaye de les remonter. si ça se trouve la résistance des lampes ont changés. je commencerais pas le 3eme feu stopc'est juste une derniere idée avant le CP... Re Cable Durametric ne fonctionne plus, des idées ? par Invité Lun 17 Juin 2013 - 2213Oui, c'est possible. Tout ce qui est LED installé après coup sur l'auto peut perturber l'ABS. Sur motos par exemple, ne recommande pas de mettre ce système de lampe. J'ai des Amis qui ont eu des soucis de ce Re Cable Durametric ne fonctionne plus, des idées ? par sully091 Lun 17 Juin 2013 - 2232bonsoir et mercide vos réponses,pourquoi l'allumage de ces voyants aurait-il attendu 2000 et 3500 km avant de se produire? bon enfin je vais essayer, on verra bienbonne soirée et merciencore Re Cable Durametric ne fonctionne plus, des idées ? par Osmose Mar 18 Juin 2013 - 1951As tu effacé le défaut après le remplacement ?Réapparait-il au premier freinage ?remets tes feux d'origine, fais un reset de l'ECU efface le défaut et fais un test route. Re Cable Durametric ne fonctionne plus, des idées ? par sully091 Mar 18 Juin 2013 - 2319bonsoir,je n'ai même pas besoin de freiner pour qu'il réapparaisse ! j'ai remplacé le 3ème feu d'origine qui était cassé, je ne peux donc pas le remettre en placecordialement Re Cable Durametric ne fonctionne plus, des idées ? par sully091 Mer 19 Juin 2013 - 2038bonsoir,non je n'ai pas essayé, n'ayant pas pensé que ça pouvait venir de là puisque l'allumage des voyants est apparu bien après l'installation du 3ème feu stopj'essaierai la semaine prochaine car là je pars en voyagecordialement Re Cable Durametric ne fonctionne plus, des idées ? par heizeul Dim 14 Juil 2013 - 1621J'ai reçu hier mon cable commandé chez avoir beaucoup hésité vu les problèmes rencontrés par les uns et les autres mais bon pour 22 €....Cable reçu avec le cd et durametric version 5, je suppose donc que si le cable est livré avec la version 5, c'est qu'il doit fonctionner avec... Eh ben non Les drivers s'installent bien mais dans le gestionnaire de périphérique de mon windows 7 32 bits, le câble apparait sous le nom "cable ross tech usb" mais avec un point d'exclamation jaune...J'installe la version 3 de durametric après avoir desinstallé la 5... meme problème la diode bleue dur le cable bien allumée mais durametric v3 ne se lance même pas mais j'ai un message d'erreur m'indiquant qu'il n'y a pas de câble connecté ou que les drivers ne sont pas installés. Je réinstalle les drivers mais sans succès....J'ai sans trop d'espoir tapé drivers ross tech dans google et j'ai bien fais !!! J'ai installé ce prog qui ne me rera d'aucune utilité car pour VAG Audi mais qui installe les bons drivers pour mon cable !!! dans le gestionnaire de périphérique , all is ok !!!Cable rebranché sur fiche diag , diode alluméeClé sur ONUsb branchéDuramétric v3 lancéYoupi ça marche !!!J'en profite un peu tant que ça fonctionne et demain je retente avec durametric V5Si je flingue pas mon cable après ça je tente la meme chose avec un autre pc en win 7 mais 64 biroutesQuestion quel nom a votre cable dans le gestionnaire de periphérique ??? Re Cable Durametric ne fonctionne plus, des idées ? par heizeul Mar 16 Juil 2013 - 122Je viens de faire le test du cable avec la V5 de durametricVerdict "Cannot validate the cable, make sure the cable is plugged in and the key is on, then restart the software"Par contre j'ai désinstallé la V5 et remis la V3 ça fonctionne toujours donc le fait d'essayer la V5 n'a paspourri mon qui est bizarre c'est que le cable m'a été fourni avec la V5 de durametric sur le mini cd... Re Cable Durametric ne fonctionne plus, des idées ? par killmoinsneuf Ven 19 Juil 2013 - 1501surfer94 a écritBonsoir,Attention, la version 6 Durametric ne fonctionne pas avec les cables "chinois"Je confirme presque !Je possède une valise "Durametric" d'origine en version "enthusiast" achetée neuve version limitée en nombre de VIN, donc et un Piwis de l'empire du deux fonctionnaient parfaitement en v5 du logiciel sur Windows 7 mais seul l'original fonctionne désormais en v6. Il y a donc, à coup sûr, un processus de vérification du câble à l'initialisation genre, qui blackliste les copies connues et donc de plus en plus en fonction des versions. Ca sous-entend donc, à mon avis, que tous les câbles chinois ne sont pas forcément out pour le moment, mais dont l'étendue se restreint comme une peau de chagrin au fur et à mesure des mises à jour du softQuant aux gadgets OBD-II, j'en ai un wagon dont le PLX Kiwi2 Wifi et son application iPhone, c'est juste rigolo pour frimer auprès des potes incrédules de voir le compte-tours sur son smartphone ou de lire son VIN sur un truc qui fait un peu high-tech, mais seul le Durametric puisque spécialisé Porsche est à même à lire et à modifier l'ensemble des valeurs du DME. Un truc aussi simple que de connaître l'"ignition time" requiert l'accès à des variables mémoires "propriétaires" du DME Motronic de conception -Boxster 986-98 - Upgrade optiques/feux et intégration fonctionnalités 2015 Ecran tactile 7"HD, Wifi, OBD2, GPS à mises à jour auto, USB, Mains libres, Rearcam, Airplay, Mirrorlink, Android Kitkat, ... Re Cable Durametric ne fonctionne plus, des idées ? par killmoinsneuf Ven 19 Juil 2013 - 1529heizeul a écritLes drivers s'installent bien mais dans le gestionnaire de périphérique de mon windows 7 32 bits, le câble apparait sous le nom "cable ross tech usb" mais avec un point d'exclamation jaune... Là, non, tes drivers ne sont pas fonctionnels le câble est bien détecté par le contrôleur USB et donc par Windows mais le driver Durametric ne semble pas se binder avec ton câble car celui-ci ne lui renvoit pas la signature attendue chose corrigée par tes drivers VAG/Audi. Tu as donc hélas toutes les chances que ton câble soit déjà blacklisté sur les versions ultérieures à v3 du soft Durametric ! - -Boxster 986-98 - Upgrade optiques/feux et intégration fonctionnalités 2015 Ecran tactile 7"HD, Wifi, OBD2, GPS à mises à jour auto, USB, Mains libres, Rearcam, Airplay, Mirrorlink, Android Kitkat, ... Re Cable Durametric ne fonctionne plus, des idées ? par TD4S Mar 10 Juin 2014 - 917Bonjour à tous,je viens la mauvaise manip et comme prévu mon cable chinois à été "grillé" par la V5 !Je n'avais pas lu avec attention ce sujet pleure Retour à la version sans doute V3 fournis sur le CD et ça ne marche pas mieux, diode bleu allumée et message "The Durametric diagnostic device is not plugged into the car ..."Je vais tenter avec un autre PC en XP et le CD, on verra si le câble est aurait des infos ou pistes complémentaire ? Re Cable Durametric ne fonctionne plus, des idées ? par 309-gti-16 Mar 10 Juin 2014 - 919Je doute qu'il soit fait pareil installation driver + durametric V3 sur un autre pc => HS Il faudrait vraiment mettre ce sujet en post-it en indiquant clairement dans le titre que la V5 rend le cable chinois -Ma 986 S Sujets similairesPermission de ce forumVous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Mêmeproblème sur Mégane 3 Estate 2009 : le troisième feu stop (appelé feu surélevé dans la documentation visu) ne s'allume pas alors que les DEL fonctionnement (testées sur un transfo 220-12V, et même avec une simple pile 9V) et que les autres feux s'allument. La prise délivre une tension d'environ 8V, que la pédale soit enfoncée ou pas.
Led sur 3ème feu stop qui dérailleBonsoir à tous,J'ai une led au milieu du 3ème feu stop qui clignote quand je suppose qu'elle va claquer Seul Peugeot peut faire quelque chose? Faut il changer toute la rampe ou seule la led défaillante se change? Une idée du prix? Puis-je faire passer ça sous garantie, une led est censée durer la vie de la voiture, non??? Re Led sur 3ème feu stop qui déraille par Invité Mar 28 Oct 2014 - 2033Problème connu, reconnu ou pas et archi-connu peut-être pas chez Peugeot bien entendu... donc tu peux toujours essayer de faire prendre ça en charge mais à mon avis c'est mal barré LEDs de mauvaise qualité... tu peux les changer toi-même si tu maîtrise la soudure, sinon, direction Peugeot... Re Led sur 3ème feu stop qui déraille par Miki Mar 28 Oct 2014 - 2233Salut! J'ai eu le même soucis! Une leds totalement HS!Faut changer tout le bloque! Chez moi pris en charge sans problème par Peugeot!MikiRCZ ConfirméMessages 1449Date d'inscription 31/10/2011 Re Led sur 3ème feu stop qui déraille par Phil Traere Mer 29 Oct 2014 - 616Miki a écritSalut! J'ai eu le même soucis! Une leds totalement HS!Faut changer tout le bloque! Chez moi pris en charge sans problème par Peugeot! Merci, c'est toujours bien de savoir que certains concessionnaires ont pris en charge. Re Led sur 3ème feu stop qui déraille par Phil Traere Mer 29 Oct 2014 - 2139Bingo......!!!!!! Ce matin, j'appelle le concessionnaire, je lui dis que sur les forums ce problème de leds est bien connu est souvent évoqué. Grand étonnement de sa part, jamais à sa connaissance il n'a vu de truc trêve de plaisanterie, j'ai RDV le 07/11. Ils vont faire une constatation du souci, demander une prise en charge ensuite et me redemander de revenir après accord de prise en une telle bagnole, mieux vaut avoir 26 jours de congés et 18 jours de RTT!!!! Re Led sur 3ème feu stop qui déraille par Invité Mer 29 Oct 2014 - 2255Pilote Autopassion a écritMerci pour vos réponses.......la led se change seule ou faut changer la barrette complète?Ben si tu t'y connais en soudure, tu changes toi-même celle qui est dead. À condition que ce soir la LED et pas une résistance de régul ou qqch dans le genre... Mais à mon avis, pour la prise en charge, bon courage... Re Led sur 3ème feu stop qui déraille par Miki Mer 29 Oct 2014 - 2257Faut déjà arriver à ouvrir le bloque sans casser la vitre! Et après faut le refermer pour que sa soit étanche et propre! Donc mission presque impossible!MikiRCZ ConfirméMessages 1449Date d'inscription 31/10/2011 Re Led sur 3ème feu stop qui déraille par fabers Dim 5 Fév 2017 - 1326BonjourJe remonte ce post ,car j'ai moi aussi une led qui clignote sur mon 3e feu prise en charge peugeot avec une voiture qui vient juste prendre 6 ans j'y crois pas !Qqun a t il déjà réussi a le démonter complètement ?merci Re Led sur 3ème feu stop qui déraille par Barsark Lun 6 Fév 2017 - 1800 c'est le meme produit ; Sujets similairesPermission de ce forumVous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Commentremplacer le troisième arrêt dans le Renault Scenic Renault Scenic (2009-2015 / Scenic III, Scenic 3, MK 3, MK III) comment remplacer le troisième feu stop du monospace de la maison française, ou du Renault Scenic troisième série. Commençons par ouvrir le co.. ..uisée, testons si la nouvelle fonctionne et procédons au remontage en suivant la procédure qui vient
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Je perd toute puissance . Le fait de relâcher l'accélérateur éteint le voyant et je peux continuer ma route normalement. mais dés que je sollicite de nouveau le moteur, ça le fait aussi en côte si je veux accélérer même passé titine à la valise et j'ai 3 défauts qui s'affichent dans l'ordre DF771 Adaptatif régulation de débit, incohérenceDF015 Circuit commande relais principal, circuit ouvertDF1012 signaux multiplex cohérents pour Cc/Sl. Les données fournies au régulateur de vitesse ou au contrôle limité ne sont pas correctes DF771 Adaptatif régulation de débit, incohérenceJe m'inquiète beaucoup alors que c'est peut-être pas grand chose. Je dois dire que titine roule très bien quand je ne la sollicite pas aussi remarqué une consommation que je trouve excessive. Je consomme l/100. je pense que cela à un qu'une âme charitable saurait le problème que rencontre ma Mégane Merci par avance de vos AlexlesingeModérateurMessages 3049Date d'inscription 02/05/2016Age 60Sujet Re Problème voyant "risque casse moteur " 1108 Bonjour,Seul le DF771 est à prendre au sérieux pour l'instant et avant de chercher trop loin, vous devez commencer par remplacer le filtre à _________________Celui qui sait ne parle pas, celui qui parle ne sait pas [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Lao Tseu MicroteurPetit NouveauMessages 18Date d'inscription 07/04/2019Sujet Re Problème voyant "risque casse moteur " 1134 Merci pour cette réponse très prévu de le faire rapidement en même temps que la vidange et le le commande et vous tiens au bientôt MicroteurPetit NouveauMessages 18Date d'inscription 07/04/2019Sujet Re Problème voyant "risque casse moteur " 1059 Re boujour ,Je viens de faire la vidange et de changer mon filtre à Gasoil . Malheureusement,mon problème persiste .Mon voyant s’allume toujours dés que je j'accélère et que je passe les 2400 tours .Quelqu'un aurait-il une idée ???merci de vos avez vous d'autres pistes ?? pierre69ConnaisseurMessages 348Date d'inscription 29/08/2017Age 53Sujet Re Problème voyant "risque casse moteur " 1521 Bonjour Microteur,Je ne sais pas si cela va t'aider,mais sur mon Scenic III même motorisation j'avais eu ce message en rouge qui fout la venait du FAP. Ce que j'avais fait c'est d’acheter dans une grande surface un produit nettoyant et après j'avais pris une petite portion de voie rapide histoire de faire des aux gens en bleus. Apres une cinquantaine de km, passage a la clip et effacement du maintenant plus d'un an, plus de courage MicroteurPetit NouveauMessages 18Date d'inscription 07/04/2019Sujet Re Problème voyant "risque casse moteur " 623 Merci Pierre69 ,Je pense que comme c'est en accélération et en 4ème ou 5ème que mon souci se produit, il est possible que l'évacuation des gaz d'échappement aient du mal à se faire si mon FAP est partiellement bouché. Par contre, mes code défauts ne correspondent pas. je cherche toujours ce que veux dire - DF771 Adaptatif régulation de débit, incohérenceet- DF015 Circuit commande relais principal, circuit Je vais tenter ton conseil dés semaine prochaine. Au pire, j'aurai nettoyé mon encore pour votre aide MicroteurPetit NouveauMessages 18Date d'inscription 07/04/2019Sujet Re Problème voyant "risque casse moteur " 739 bonjour,Je reviens vers vous parce que mes soucis de "risque casse moteur" continue de s' bien changé mon filtre à gasoil et régénéré mon FAP avec le produit FACOM FAP et les 3500 tours en 3ème et en 4ème pendant une heure sur cela n'a rien changé, même pas une petite cherche à comprendre pourquoi j'ai ces deux messages - DF771 Adaptatif régulation de débit, incohérenceet- DF015 Circuit commande relais principal, circuit que ce qu'ils veulent dire le sentiment que c'est un problème de mélange air-gasoil quand le moteur est en charge quand il force un peu mais vers quelle organe moteur me tourner ??? elec83Petit NouveauMessages 5Date d'inscription 19/05/2013Sujet Re Problème voyant "risque casse moteur " 1238 Bonjours,J’ai eu le même souci voyons rouge qui s’allume quand j’accélère pour doubler J’ai changé les 4 injecteurs avec la pompe HP et le problème est résolu. Envoyé depuis l'appli Topic'it MicroteurPetit NouveauMessages 18Date d'inscription 07/04/2019Sujet Re Problème voyant "risque casse moteur " 825 Merci elec83 pour ta réponse. Je dois reconnaître qu'elle ne me fais pas aie, aie. j'espère que ce n'est pas ça. sinon, ça va me coûter bonbon. Pour le moment, je vais attendre un peu, le temps de gagner au contre, Je cherche toujours à comprendre pourquoi j'ai ces deux messages Shocked Shocked- DF771 Adaptatif régulation de débit, incohérenceet- DF015 Circuit commande relais principal, circuit que ce qu'ils veulent dire me demande si le " DF015 Circuit commande relais principal, circuit ouvert." n'est pas un problème de les contacts dans l'UPC boite à fusibles Merci pour vos lumière ZoydPetit NouveauMessages 8Date d'inscription 11/05/2019Sujet Re Problème voyant "risque casse moteur " 1010 Citation - DF771 Adaptatif régulation de débit, incohérenceet- DF015 Circuit commande relais principal, circuit que ce qu'ils veulent dire exactement. Bonjour,Avez vous déjà regardé du côté du "capteur de pression de rail" de la rampe d'alimentation?En fonction de la programmation des erreurs dans l'ordinateur de bord, les messages ne sont pas toujours cohérents d'un modèle à l' Je réponds avec cette info car hier sur l'autoroute mon icône moteur s'est allumée, le message sur le tableau de bord indiquait "défaillance du système antipollution" alors qu'il s'agissait simplement du capteur de pression de la rampe d'alimentation. bibi38ProMessages 579Date d'inscription 19/08/2014Age 70Sujet Re Problème voyant "risque casse moteur " 1545 Bonjour MicroteurLe DF771 avec un sous code 1DEF ou 2DEF est lié a la haute pression gasoil dans le rail soit trop haute ou trop basse selon la consigne qu'a demander le calculateur cela peut venir d'un ou plusieurs injecteurs de la pompe haute pression du mano de pression rail de l’électrovanne de régulation ou tout simplement de l’aimantation du gasoil Lorsque le calculateur reçoit la pression du mano et quelle est plus ou moins de 50 bars de la consigne pour éviter la casse du moteur il va soit limiter ou couper le moteur d'ou le code DF015 1DEF ou 2DEF La première chose a faire était de changer le filtre et de contrôler l'alimentation ce que ta proposé alexlesinge au début et ce que tu a fait .Maintenant il faut faire des essais pour avoir les paramètres du moteur lorsque la panne apparaît _________________Tout problème a une solution il suffit de la trouver MicroteurPetit NouveauMessages 18Date d'inscription 07/04/2019Sujet Re Problème voyant "risque casse moteur " 542 Salut tout le mondemerci pour vos réponses. Ce que je redoutais se confirme . Il semblerais qu'un ou plusieurs injecteurs , voir la pompe HP soient l'origine du problème. Je vais donc faire des essais sur route avec la valise dés que j'en aurai trouvé une. J'en profite pour lancer un appel à un membre qui serait dans la région et pourrait m'aider avec sa valise pour faire l'enregistrement sur route. Je vous remercie pour votre aide et ne manquerai pas de vous tenir au dimanche dede0553Petit NouveauMessages 4Date d'inscription 21/07/2018Age 50Sujet Re Problème voyant "risque casse moteur " 832 bonjour Microteur,je pense comme bibi38, peut-être une sonde qui envoie au calculateur une mauvaise information, qui oblige le calculateur de compenser. cela peut venir d'une prise d'air causée par une durite percée faisant baisser la pression d'air. débitmètre entre filtre à air et admission ,sonde map sur collecteur d'admission, sonde à oxigène. AlexlesingeModérateurMessages 3049Date d'inscription 02/05/2016Age 60Sujet Re Problème voyant "risque casse moteur " 859 Re,Si le diagnostic a été fait avec l'outil du constructeur, je vous propose de surveiller l'alimentation de la pompe. Pour cela j'ai besoin du VIN du Scénic que vous pouvez m'envoyer par message privé ou vers [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] .Cdt,_________________Celui qui sait ne parle pas, celui qui parle ne sait pas [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Lao Tseu MicroteurPetit NouveauMessages 18Date d'inscription 07/04/2019Sujet Re Problème voyant "risque casse moteur " 1846 Merci dédé0553, je vais y jeter un œil et essayer de voir si il existe une fuite, cela expliquerai aussi ma légère surconsommation de alex, je t'envoie le VIN par MP. Par contre, je n'ai pas compris ton message "Si le diagnostic a été fait avec l'outil du constructeur, je vous propose de surveiller l'alimentation de la pompe. "Il est vrai que cela ne m’empêche pas de rouler pour le moment et qu'il n'y a donc pas remarqué un nouveau symptome , quand le moteur est chaud, le ralenti varie très légèrement quelques tours/mn entre 10 et 25 tours/mn seulement mais qui fait comme un petit ronronnement. sans doute le calculateur qui tous les cas MERCI pour votre aide à tous. AlexlesingeModérateurMessages 3049Date d'inscription 02/05/2016Age 60Sujet Re Problème voyant "risque casse moteur " 606 Re,Si je comprends bien, après avoir remplacé le filtre à carburant le message "risque de casse moteur" continue à remonter au mais les défauts ont-ils été effacés depuis l'intervention, et surtout un autre diagnostic a-t-il été fait?Si les défauts sont les mêmes et qu'ils ont été effacés, il faudra contrôler l'alimentation électrique des électrovannes de pompe haute pression qui pourraient être alimentées par le relais mis en cause dans le DF015.Sans outil de diagnostic, inutile de te fournir des points à contrôler! Cdt, _________________Celui qui sait ne parle pas, celui qui parle ne sait pas [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Lao Tseu MicroteurPetit NouveauMessages 18Date d'inscription 07/04/2019Sujet Re Problème voyant "risque casse moteur " 805 Bon, c'est pas drôle tout ça. Je me suis décidé à acquérir la CAN CLIP renault, je ferai les tests à réception et vous tiendrai au courant. Je devrais enfin savoir ce que titine a dans le ventre et la soigner avec votre aide si vous le vous recontacte bientôt amicalementMicro MicroteurPetit NouveauMessages 18Date d'inscription 07/04/2019Sujet Re Problème voyant "risque casse moteur " 714 Re boujour tout le reviens vers vous après avoir enfin réussi un test des systèmes de ma "Titine" Mégane utilisé WOW de wurth et le résultat du diagnostique est véhicule que j'ai acheté début avril est un vrai sapin de le diag ODB, j'ai 4 erreurs DTC0002 Vanne de régulation de niveau de débitDTC1525 Signal multiplex cohérent pour régulateur de croisière/limiteur de vitesseDTC0002 Vanne de régulation de niveau de débitDTC0002 Vanne de régulation de niveau de débitPar contre sur le diag des systèmes j'aiSystèmecode erreurdescriptionUnité de connexion du compartiment moteur - UPC 92311828 inconnuesUnité connexion habitacle UCH DTC9579 Feux antibrouillard AR DTC9574 Circuit de verrouillage des portes DTC9572 Circuit d'alimentation de clignotant DTC9573 Témoin d'avertissement de feu stop. pas d'alimentation electrique DTC9571 Circuit d'alimentation UCH1 DTC9570 Circuit feu stop DTC95A0 Défaillance circuit du moteur de l'essuie-glace ARInfodivertissement - Radio DTC931113 Haut-parleur ARG DTC930D13 Haut- parleur AVD DTC930B13 Haut-parleur ARDK9K- Diagnostique - DTC0002 Vanne de régulation de niveau de débit DTC1525 Signal multiplex cohérent pour régulateur de croisière/limiteur de vitesse DTC0002 Vanne de régulation de niveau de débit DTC0002 Vanne de régulation de niveau de débitCoussin gonflable - Diagnostique DTC80DF Circuit de contacteur de verrouillage de coussin gonflableSurveillance de pression des pneusDiag/Programation DTC9579 Feux antibrouillard AR DTC9574 Circuit de verrouillage des portes DTC9572 Circuit d'alimentation de clignotant DTC9573 Témoin d'avertissement de feu stop. pas d'alimentation electrique DTC9571 Circuit d'alimentation UCH1 DTC9570 Circuit feu stop DTC95A0 Défaillance circuit du moteur de l'essuie-glace ARSi j'ai bien une défaillance sur le moteur d'essuie glace AR qui ne revient pas toujours dans sa position initiale, les autres erreurs UCH et des Haut-parleurs ne semble pas exister. Quand à la pression des pneu, je n'en ai pas sur mon véhiculeDu coup, ne connaissant pas le logiciel, ni son utilisation, j'ai quand mème "Osé" faire une recalibration de la régulation adaptative et une adaptation pression railMa titine à l'air de consommer moins mais son problème de voyant "risque casse moteur" s'est rallumé quand même, mais à une vitesse un peu plus élévée 135km/h au lieu des 120km/h habituel et toujours quand j'accélère un peu pour doubler par exemple.Aujourd'hui, je vais essayer de supprimer les codes erreurs puis vérifier, si j'y arrive, ceux qui resterons seconde étape sera de faire un test en flight recorder si j'y vous tiens au courant les amis et surtout n'hésitez pas à m'orienter ou à me conseiller. Je suis preneur de tous les BONS conseils et des observations en forgeant que l'on devient forgeronA bientôt dans la suite des épisodes de "l'apprenti-sorcier" MicroteurPetit NouveauMessages 18Date d'inscription 07/04/2019Sujet Re Problème voyant "risque casse moteur " 915 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXRebonjour,Je n'ai pas encore reçu ma CAN CLIP, mais j'ai pu effacer les codes défauts avec coup, pendant le recalibrage du rail basse pression, et d'autres recalibrages concernant l'injection, une nouvelle erreur est en attente du cycle de conduite précédent et actuel Mode 7 UCE E8 Code défaut p0094description Circuit d'alimentation - fuite détectée - petite fuiteIl semble de plus en plus probable qu'un problème sur l'actuateur ou sur les injecteurs soit la cause mais ce soucis "voyant casse moteur " intervenant que pendant un effort accélération vers 3000-3500t/mn, j'ai toujours un vais tester le courant qui passe sur l'actuateur et ferais un essai débranché mais je ne pourrais pas en brancher un autre comme proposé par Alexlesinge, je n'en ai pas. d'ailleurs, ton message a disparu. fuuiiitComment savoir si cela ne vient pas du Capteur, pression de suralimentation capteur de pression d'admission. Une idée peut-être attendant, je vais refaire un essai sur route et voir les codes qui relu avec attention le post de BIBI38 qui disait cela peut venir d'un ou plusieurs injecteurs de la pompe haute pression du mano de pression rail de l’électrovanne de régulation ou tout simplement de l’aimantation du gasoilComment effectuer ces tests et avec la CAN CLIP, a-t-on des message spécifique pour chaque organe?J'ai hâte de la recevoir ma CAN CLIP et d'avoir des informations peut-être plus tous les cas, je vais peut-être devenir un champion du diagnostique... hi,hi,hi...... Je plaisante. cordialement didierJ'en saurais peut-être plus avec la CAN CLIP bibi38ProMessages 579Date d'inscription 19/08/2014Age 70Sujet Re Problème voyant "risque casse moteur " 2211 Bonjour MicroteurTout a fait avec la Clip dans les paramètre tu a une page circuit carburant ou tu a tout ce que tu a besoin de savoir que tu n'a pas avec wowDé que tu aura ta clip ici il y aura toujours quelqu'un pour d'aider et t’orienter dans ta recherche de panneEn attendant tu peut faire le test des retours d'injecteurs c'est simple a faire et ne demande pas de gros investissement de simple petit tuyaux plastique transparent et des fioles il y a pas mal de tutos et vidéo sur ce sujet _________________Tout problème a une solution il suffit de la trouver MicroteurPetit NouveauMessages 18Date d'inscription 07/04/2019Sujet Re Problème voyant "risque casse moteur " 647 Merci bibi38 ,J'ai vu un tuto sur le sujet et je pense que je vais le faire. J'ai vu qu'il suffisait de laisser tourner la voiture 5mn et de comparer les niveaux de GO récoltés à chaque objectif principal, c'est de comprendre ce qu'il arrive à ma "Titine" et aussi à ne pas changer tout et n'importe pense que comme tu l'as dis ainsi qu'alexlesinge, le problème se situe soit sur l'actuateur de débit, soit sur un ou plusieurs injecteurs ou les deux mais si je peux éviter de tout changer, ce serait beaucoup mieux. Maintenant si c'est la pompe et les 4 injecteurs comme elec83 me l'a dit , je vais pleurer jusqu'à la saint glin-glin merci à vous , je vous tiens au courantJ'en avais marre d'être anonyme, alors j'ai mis une belle photo de moi, un peu osée, je vous l'accorde. hi,hi,hi... bibi38ProMessages 579Date d'inscription 19/08/2014Age 70Sujet Re Problème voyant "risque casse moteur " 2147 Bonsoir MicroteurCool ta photo si elle est représentative il va y avoir des jaloux ici Bon pour les tests de retour injecteur c'est intéressant dans faire plusieurs un en phase de démarrage la il doit y avoir très peut de gasoil dans les tuyaux un autre au ralenti et un autre au régime ou ce produit la panne habituellement dans tout les cas la quantité de gasoil doit être a peu près égale dans les récipients _________________Tout problème a une solution il suffit de la trouver MicroteurPetit NouveauMessages 18Date d'inscription 07/04/2019Sujet Re Problème voyant "risque casse moteur " 649 Dés que le temps s'y prête, je m'y atèle. sans doute ce Bibi38 MicroteurPetit NouveauMessages 18Date d'inscription 07/04/2019Sujet Re Problème voyant "risque casse moteur " 935 Rebonjour à tous,Après d'importants problèmes de santé , j'ai du m'éloigner de la mécanique pour quelques je reviens vers vous , c'est pour vous tenir au courant de la résolution de mon problème elec83 me l'a dit en son temps, j'ai du changer la Pompe HP et les 4 injecteurs. Et j'ai pleuré, pleuré-éééé... Maintenant que ma Mégane III roule de nouveau presque correctement , je remercie tous les contributeurs à l'aide qu'ils m'ont suis actuellement en train d'essayer de reprogrammer mes injecteurs avec le nouveau codage C3i. Malheureusement, ma clip renault ne m'autorise pas à rentrer les caractères autres que 0,1,2,3,4,5,6,7,8,9,A,B,C,D,E,F alors qu'il me faudrait toutes les lettres de l'alphabet et tous les bon, je suis novice concernant la clip et je n'ai peut-être pas la méthode ou la bonne aussi essayé avec la valise Delpi 150E, mais elle me refuse l'accès au codage des injecteurs ??? Si quelqu'un sur le forum pouvait m'aiguiller, ce serait bien attendant, encore merci pour l'aide apportée. cordialement didierET JOYEUX NOËL Problème voyant "risque casse moteur " Page 1 sur 1 Sujets similaires» Voyant casse moteur + système antipollution 207 16v» probleme d'arret moteur et voyant moteur allumé 206 HDI» Problème voyant moteur Corsa C» problème voyant moteur aléatoire, erreur p2191» voyant moteur Permission de ce forumVous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forumLE MONDE DU DIAGNOSTIC AUTO Renault, Dacia Renault & Dacia Mécanique Renault & DaciaPartenaire RocketDump Petites annonces415 €xs évolution OR… 1046jeremy72815 €vend vci2 actia… 736jeremy7245 €calculateur air… 1932heineken45 €calculateur air… 1929heineken1 €Revues d'atelie… 1927heineken1 €Divers pièces O… 1922heineken1 €Divers pièces d… 1911heineken1 €Divers pieces R… 1900heineken1 €Divers pieces R… 1858heineken
Letroisieme feu stop de ma laguna II sur le becquet ne fonctionne plus Apres demontage du cache dans le coffre, l'ampoule est en bon état, aucune tension sur le connecteur ( testé avec un voltmetre lorsque la pedale de frein est appuyée ) J'ai controlé le fusible dans l'habitacle ( à gauche du tableau de bord ), il est en bon etat.
Les feux arrière de votre Mégane Renault garantissent votre sécurité. Lorsque l’un d’eux dysfonctionne, cela provient généralement d’une ampoule défaillante. Mais il se peut que l’ensemble du bloc optique soit endommagé à la suite d’un choc ou d’un accident par exemple. Dans ce cas, il est indispensable de le remplacer par une pièce en bon état de marche. Quel feu arrière choisir pour une Renault Mégane ? Vous devez changer un feu arrière sur votre Renault Mégane et ne savez pas comment choisir la pièce adéquate ? Cela dépendra de plusieurs critères. D’abord, vous devrez effectuer votre recherche en fonction du modèle de voiture. La Mégane Renault se décline en plusieurs séries et son design diffère selon les générations. Ainsi, la forme des feux et la méthode de montage peuvent varier d’un véhicule à l’autre. Vous hésitez peut-être entre une pièce détachée neuve ou un feu arrière d’occasion. Sur Reparcar, vous trouverez de nombreuses références de pièces autos à bas prix. En optant pour un feu arrière issu de l’économie circulaire, vous réduisez vos frais de réparation et profitez d’un produit fiable. Changer un feu arrière sur une Renault Mégane nos conseils Le changement d’un feu arrière sur une Mégane Renault est plus ou moins délicat selon les modèles. Toutefois, vous pouvez effectuer vos travaux seul, même si vous possédez peu de connaissances en mécanique. Sur une Renault Mégane 2, vous réaliserez les réparations en moins d’une demi-heure. Il vous suffira d’ouvrir le coffre, puis de retirer les boulons qui maintiennent le bloc feu à la carrosserie. Ils se trouvent sous un cache placé sur le côté du feu. Vous pourrez tirer délicatement sur le feu pour le sortir de son emplacement et débrancher les connecteurs. Il ne vous restera plus qu’à installer la nouvelle pièce. Les feux arrière d’une Renault Mégane 4 se situent sur le hayon. Vous devrez enlever la garniture qui recouvre les vis de fixation afin de pouvoir les dévisser et retirer le feu. Pensez à bien clipser les caches après avoir positionné votre nouveau feu arrière. Les attributs et particularités d’un feu arrière de Renault Mégane Les feux arrière d’une Mégane Renault se distinguent par leur forme et leur emplacement. Ils diffèrent selon les générations et ne se fixent pas de la même manière. Assurez-vous que les dimensions du feu d’occasion soient les mêmes que celles de la pièce d’origine. Sur votre voiture, les blocs optiques arrière contiennent plusieurs ampoules destinées à l’éclairage des veilleuses, des clignotants, des feux de recul et de freinage. Comment prendre soin d’un feu arrière d’une Renault Mégane, le plus longtemps possible ? Pour préserver votre feu arrière Renault, vous devrez en prendre soin. Remplacez les ampoules défaillantes dès que nécessaire, pour votre sécurité et celles des autres usagers de la route. Utilisez un chiffon pour les manipuler afin de ne pas les abîmer. Soyez vigilant lorsque vous nettoyez votre voiture. Les frottements peuvent user les vitres des optiques de phares. Où changer un feu arrière d’une Renault Mégane ? Vous préférez qu’un professionnel se charge du remplacement de votre feu arrière de Mégane Renault ? De nombreux garagistes, répartis dans toute la France, assurent le démontage et la pose de pièces détachées fournies par le client. Une solution pratique et économique !
Lechangement d’un feu arrière sur une Mégane Renault est plus ou moins délicat selon les modèles. Toutefois, vous pouvez effectuer vos travaux seul, même si vous possédez peu de connaissances en mécanique. Sur une Renault Mégane 2, vous réaliserez les réparations en moins d’une demi-heure. Il vous suffira d’ouvrir le coffre
2 Salut, Je pense qu'il te faut retirer la garniture du haut de ton hayon qui doit tenir avec des clips. Tu peux t'aider d'un tournevis pour lever le 1er puis tirer fermement. Cela te permettra certainement de te donner accès soit au feu ou plus vraisemblablement à des trous dans le hayon te permettant de déclipser le 3ème feu de stop. Peut-etre te faudra-t-il le pousser soit vers la droite ou la gauche car parfois ils sont "glisser" pour être mis en position. Puis le feu sera à sortir depuis l'extérieur et à le déconnecter de son câble. Penses à faire quelques photos lors de la manipulation pour les prochains dans la "panade". A+ 3 Salut, J'ai retiré toutes les garnitures du coffre. Je me retrouve devant ça Vous devez être enregistré pour pouvoir accèder à cette image HEEEELLLLPPPP.... 4 HEEEEELLLLLPPPPP ? Bonjour, Il faut, à l'aide d'un grand tournevis plat et par les petits trous visible sur la photo, forcer sur le côté de l'embase du feu afin de le déverrouiller. C'est tout simplement clipsé. Par contre pour le problème de puissance et témoin -> passage diagnostic à la valise obligatoire. 5 L'ensemble de tes leds totalise une résistance en ohms, ce que le calculateur "voit" via le module de puissance, il suffit de changer par un modèle de led équivalent que tu trouveras chez tout bon fournisseur d'électronique GOTRONIC ou CONRAD, ces dernière doivent être soudées par contre, donc si tu n'est pas à l'aise avec un fer à souder, le faire faire par une personne habitué surtout si la piste d'alimentation est étroite. 6 L'ensemble de tes leds totalise une résistance en ohms, ce que le calculateur "voit" via le module de puissance, il suffit de changer par un modèle de led équivalent que tu trouveras chez tout bon fournisseur d'électronique GOTRONIC ou CONRAD, ces dernière doivent être soudées par contre, donc si tu n'est pas à l'aise avec un fer à souder, le faire faire par une personne habitué surtout si la piste d'alimentation est étroite. Merci si j'arrive a déclipser ce maudit feu 7 HEEEEELLLLLPPPPP ? Bonjour, Il faut, à l'aide d'un grand tournevis plat et par les petits trous visible sur la photo, forcer sur le côté de l'embase du feu afin de le déverrouiller. C'est tout simplement clipsé. Par contre pour le problème de puissance et témoin -> passage diagnostic à la valise obligatoire. C'est pas un tournevis qu'il faut, mais des aiguilles d'acupunture. 8 En ce qui me concerne, je prends les maintiens métalliques que l'on trouve sur les anciens essuie glaces, ils sont fins, étroits, et surtout en acier trempé donc hyper solide et pas facilement déformable, à toi de trouver des essuies glaces anciens modèles, pas les souples, les rigides !!!! Dernière modification par un modérateur 7/3/21 9 Cadeau !!!!! KB Affichages 25 10 Il faut pousser fermement vers la droite, s'aider d'un tournevis fin et long !!! 11 Les membres ne voient pas cette publicité. Salut, Trouvé par l'intermédiaire d'une petite recherche avec notre ami Google, bon c'est une Ibiza, mais ca y ressemble bien. Dernière édition 12/1/20 12 Merci a tous pour votre aide, en fin de compte c'est une languette qui se situe a droite a travers laquelle on passe le tournevis . Je me mettrais dessus ce weekend. Je vous tiens au courant de ma réussite ou non. Par contre ce matin c'est le voyant moteur qui s'allume. Elle sort du garage vendredi dernier 13 Merci , la c'est très clair. 15 Salut Ajamexes71 , Alors as-tu pu solutionner ton problème ? Salut; Non pas être demain. Gros weekend de prévu. 16 Salut a tous A démonté, a cassé , a collé, a remonté Vous devez être enregistré pour pouvoir accèder à cette image . 17 La qualité des éléments des voitures du groupe VAG ne correspond plus vraiment au top comme avant ! 18 Bien joué Ajamexes71 La qualité des éléments des voitures du groupe VAG ne correspond plus vraiment au top comme avant ! Je suis d'accord, de nombreuses petites pattes et fixation cassent maintenant alors que sur les générations précédentes, ce n'était pas le cas. Après c'est vrai qu'on miniaturise de plus en plus et donc ça casse plus facilement 19 Salut en tout cas, tu a réussi à ressusciter ton feu, impecc !!!! Avec un bon collage epoxy normalement pas de soucis !!! Les membres ne voient pas cette publicité.
Ilest probable que tu as monté une lampe à un seul plot dans la douille qui demande une lampe à deux plots. Le plot unique établit le contact entre les deux languettes de la douille et alimente les feux stops. Pour être sur, vérifie le type de lampe montée de l'autre côté et tu verras quelle lampe te procurer. Cordialement. Salut les loulous, Pourriez-vous m'aider ? Je galère sur ma 523i E39 pour avoir un check controle qui fonctionne. Je n'ai strictement aucun message au compteur que ça soit un niveau d'huile ou quand je tire le frein à main en roulant par exemple et aucun gong qui résonne, par exemple en ces temps très froid, etc. Je parle uniquement des messages du check control, sinon mon compteur fonctionne, j'ai bien les infos de l'ODB heure, conso, etc. Ce n'est pas une panne, mais c'est consécutif à mes différentes bidouilles et upgrades. Voici un petit résumé J'ai acheté la voiture, le check control marchait niquel. Elle est équipé du compteur HIGH avec afficheur LCD et elle avait le MID. J'ai piqué les feux au Xenon de mon frère et, à l'époque, je ne savais pas encore recoder les boîtiers BM, du coup pour que ça fonctionne bien, j'ai échangé le boîtier LCM entre la 523i de mon frère et la mienne. A savoir que sa titine est plus âgée 04/1998 que la mienne 01/1999, et il y a eu un changement de référence en 09/1998. Du coup, mon LCM "moderne" dans sa voiture ne pose aucun problème, mais depuis que j'ai son vieux LCM dans la mienne, le Xenon est ok, mais je n'ai plus de check controle. Ensuite, sans m'occuper de ça, j'ai fait divers upgrades des fois que ça joue, comme l'ajout de la navigation avec écran 16/9 etc donc j'ai notamment re-codé le compteur IKE pour une sortie sur Moniteur de bord et plus MID. En revanche, je n'ai jamais pu recoder le LCM de mon frère, car que ça soit avec les softs BMW ou BMWScanner, ça me met un code erreur j'ai juste pu coder le kilométrage et le VIN pour effacer le point au compteur. A Noel, je suis passé chez mon frère avec ma voiture pratique quand on habite à 1200 km l'un de l'autre lol et je me suis dit "réglons ça, je reprend mon LCM d'origine, je lui refile le sien et je recode tout comme il faut" ! Mais niet lol. En fait, en remettant "mon LCM", celui d'usine de ma voiture... tout va bien, je retrouve le gong et les messages du check control pour la 1ere fois au bout d'un an ! Le problème, c'est que pour une raison que j'ignore, celui d'origine de mon frère dans sa voiture déconne. Ca indique un feu arrière HS alors qu'il ne l'est pas et le 3eme feu de stop clignote bizarrement N'ayant que peu de temps et lui ne voulant pas d'une voiture HS, j'ai abandonné et je lui ai laissé le mien. Sic. Du coup, j'ai racheté un LCM d'occasion un peu plus récent que le mien un de phase II de fin 2001 que j'ai reçu ce matin. Tout content, je le branche... et niet ! Pas le moindre message/gong snif. J'ai tenté de le recoder avec BMWScanner, cette fois-ci je n'ai plus de message d'erreur c'et bon signe, mais pas moyen que ça fonctionne. Je n'ai pas encore tenté avec NCS Expert j'avoue. Je précise que si je surveille avec INPA, j'ai bel et bien tous les messages du check control ou pareil en live data dans BMW SCanner, il voit bien les ampoules que j'ai volontairement retiré ! Donc ce n'est qu'une question de communication vers le compteur/gong a priori. Des idées ? Merci, Tom
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3eme feu stop megane 3 ne fonctionne plus